{"id":3253,"date":"2018-07-25T07:36:20","date_gmt":"2018-07-25T07:36:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pamina-business.com\/?p=3253"},"modified":"2018-07-24T07:38:50","modified_gmt":"2018-07-24T07:38:50","slug":"die-bahnstrecke-rastatt-haguenau-fehlt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pamina-business.com\/de\/die-bahnstrecke-rastatt-haguenau-fehlt\/","title":{"rendered":"Die Bahnstrecke Rastatt-Haguenau fehlt."},"content":{"rendered":"
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\"Studie<\/div>\n
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Studie der Europ\u00e4ischen Kommission: Die Bahnstrecke Rastatt-Haguenau ist offiziell ein europ\u00e4ischer Missing Link<\/h1>\n
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Anfang Juni ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission ihre Studie zu den sogenannten Missing Links1<\/sup><\/i>\u00a0in der Europ\u00e4ischen Union. Der Eurodistrikt PAMINA freut sich, dass die Bahnstrecke Rastatt-Haguenau nicht nur in diese Studie aufgenommen wurde, sondern dass sie unter den Top 15 der potentiell rentabelsten Strecken<\/b> der 365 untersuchten Strecken ist. Au\u00dferdem wird sie als dringend \u00a0verbesserungsw\u00fcrdig<\/b> eingestuft.<\/p>\n

Missing Links<\/i> sind nicht betriebene kleine grenz\u00fcberschreitende Eisenbahnverbindungen innerhalb der Europ\u00e4ischen Union. Sie haben in den letzten Jahren an politischer Dynamik gewonnen. Dies gilt nicht nur, aber eben besonders f\u00fcr den Eurodistrikt PAMINA, da es im Moment noch keine grenz\u00fcberschreitende Nahverkehrsverbindung zwischen dem Nord-Elsass und Baden gibt. Mehr grenz\u00fcberschreitender Schienenpersonenverkehr w\u00fcrde generell die Mobilit\u00e4t und die wirtschaftliche Entwicklung im PAMINA-Raum f\u00f6rdern.<\/p>\n

Durch die Reaktivierung der Bahnstrecke Rastatt-Haguenau wird das Nord-Elsass mit seinem dynamischen Zentrum Haguenau an die Wirtschaftsregionen S\u00fcdpfalz und Elsass angebunden und eine konkurrenzf\u00e4hige grenz\u00fcberschreitende \u00d6PNV-Verbindung geschaffen. F\u00fcr den Eurodistrikt PAMINA geht es darum, die Region als wirtschaftlichen Standort zu sichern und die grenz\u00fcberschreitende Besch\u00e4ftigung zu f\u00f6rdern. Dies sorgt sowohl im Alltags- und Berufsverkehr als auch im G\u00fctertransport f\u00fcr Entlastung auf den Knotenpunkten Rheinbr\u00fccken, Rastatt und Karlsruhe. Au\u00dferdem wird durch den gr\u00f6\u00dferen Mobilit\u00e4tsradius der Bev\u00f6lkerung eine bessere Nah- und Gesundheitsversorgung m\u00f6glich.<\/p>\n

Die Strecke Rastatt-Haguenau, durch deren Reaktivierung man eine Ost-West-Verbindung zwischen Karlsruhe und Saarbr\u00fccken schaffen w\u00fcrde, war fr\u00fcher Teil der N\u00fcrnberg-Luxemburg-Linie, die in beiden Weltkriegen milit\u00e4rische und sp\u00e4ter von der Nato genutzt wurde. Das Gleis ist noch weitgehend erhalten und gepflegt. Eine zivile Reaktivierung w\u00e4re ein Symbol nachhaltiger Vers\u00f6hnung.<\/p>\n

Die Studie der europ\u00e4ischen Kommission kann hier eingesehen werden: Internetseite der Europ\u00e4ischen Kommission<\/a>\u00a0(Englisch)<\/p>\n

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\n1\u00a0<\/sup>\u201cComprehensive analysis of the existing cross-border rail transport connections and missing links on the internal EU borders\u201d<\/div>\n
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Quelle<\/em> : www.eurodistrict-pamina.eu<\/a><\/p>\n

Bildquelle:\u00a0<\/em>angieconscious \u00a0\/ pixelio.de<\/em><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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