{"id":3176,"date":"2018-06-20T12:50:19","date_gmt":"2018-06-20T12:50:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pamina-business.com\/?p=3176"},"modified":"2018-06-05T12:53:55","modified_gmt":"2018-06-05T12:53:55","slug":"vorstandsitzung-des-eurodistrikts-pamina-am-20-april-2018-fokus-auf-grenzuberschreitender-mobilitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pamina-business.com\/de\/vorstandsitzung-des-eurodistrikts-pamina-am-20-april-2018-fokus-auf-grenzuberschreitender-mobilitat\/","title":{"rendered":"Vorstandsitzung des Eurodistrikts PAMINA am 20. April 2018 : Fokus auf grenz\u00fcberschreitender Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\"Vorstandsitzung<\/div>\n
\n

<\/h1>\n
<\/div>\n
\n

Bei der Vorstandssitzung des Eurodistrikts PAMINA am 20. April im Karlsruher Rathaus unter der Leitung des Pr\u00e4sidenten R\u00e9mi Bertrand standen die kurz- und mittelfristigen Projekte des Aktionsplans Mobilit\u00e4t im Mittelpunkt. \u00a0Dieser war im Mai 2016 aufgestellt worden, um die grenz\u00fcberschreitende Mobilit\u00e4t im PAMINA-Raum zu f\u00f6rdern. Vor allem bei den 14 kurzfristigen Projekten lassen sich Erfolge vermelden: so werden im Laufe des Jahres 2018 drei Projekte fertiggestellt, darunter eine grenz\u00fcberschreitende Mobilit\u00e4tsplattform. Drei weitere Projekte, wie zum Beispiel neue Radwege im PAMINA-Rheinpark Nord, starten. Die Finanzierung durch das INTERREG-Programm der Europ\u00e4ischen Union spielt dabei eine Schl\u00fcsselrolle. So wurden f\u00fcr den L\u00fcckenschluss im Radwegenetz zwischen Sauer-Pechelbronn (F) und dem Dahner Felsenland ebenso wie f\u00fcr die intelligente Verkehrsf\u00fchrung an den Rheinf\u00e4hren in den vergangenen Monaten ein F\u00f6rderantrag eingereicht, f\u00fcr zwei weitere Projekte ist bereits ein Antrag zur F\u00f6rderung durch die INTERREG-Programmbeh\u00f6rde des Oberrheins in Vorbereitung.<\/p>\n

Neue Dynamik f\u00fcr vier Mobilit\u00e4tsprojekte<\/strong><\/h5>\n

Der Vorstand des Eurodistrikts begr\u00fc\u00dfte besonders den Fortschritt von vier Projekten, f\u00fcr die m\u00f6glichst zeitnah Mittel aus dem INTERREG-Programm beantragt werden sollen. Es handelt sich dabei sowohl um kurzfristig realisierbare Projekte wie ein verbessertes Ticketing im Nahverkehr des PAMINA-Raumes oder um eine Buslinie zwischen Haguenau und Rastatt, aber auch um mittelfristig angelegte Projekte, wie die Eisenbahnstrecke Saarbr\u00fccken-Haguenau-Rastatt-Karlsruhe.<\/p>\n

Reaktivierung der Eisenbahnstrecke Saarbr\u00fccken-Haguenau-Rastatt-Karlsruhe<\/strong><\/h5>\n

Einen besonderen Augenmerk legte der Vorstand zusammen mit den geladenen G\u00e4sten Werner Schreiner, Pr\u00e4sident der Oberrheinkonferenz, Claude Sturni, Pr\u00e4sident der Communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration de Haguenau und Evelyne Isinger,\u00a0 Pr\u00e4sidentin der Kommission f\u00fcr Verkehr der Region Grand Est, \u00a0auf die Wiederinstandsetzung der Strecke zwischen Saarbr\u00fccken und Karlsruhe \u00fcber Haguenau und Rastatt. Zum einen sei dieses Projekt, so Claude Sturni eine weitere wichtige Chance, die Narben in der deutsch-franz\u00f6sischen Geschichte zu heilen, zum anderen d\u00fcrfe der Zeitpunkt nicht verpasst werden, die Benachteiligung vor allem des Nord-Elsass im \u00f6ffentlichen Nahverkehr umzukehren und den Anschluss an die Metropole Karlsruhe zu erm\u00f6glichen.
\nDie Chance, so waren sich Vorstand und geladene G\u00e4ste einig, f\u00fcr eine nachhaltige \u00f6konomische und strukturelle Entwicklung in einer wirtschaftlich aktiven, aber zerteilten Region, m\u00fcsse genutzt werden. Durch die Wiederinbetriebnahme der Strecke, deren Infrastruktur inklusive Rheinbr\u00fccke erhalten ist, k\u00f6nnte die grenz\u00fcberschreitende Besch\u00e4ftigung gest\u00e4rkt werden. Eine zus\u00e4tzliche Querverbindung \u00fcber den Rhein w\u00fcrde au\u00dferdem die beiden europ\u00e4ischen Hauptverkehrskorridore Nordsee-Mittelmeer<\/em> und Rhein-Alpen<\/em> auf PAMINA-Gebiet verbinden und dar\u00fcber hinaus die Schiene Stra\u00dfburg-Karlsruhe\u00a0 durch eine linksrheinische Trasse entlasten. Weitgreifende Verkehrsst\u00f6rungen wie w\u00e4hrend der Havarie des Rastatter Tunnels w\u00fcrden so verhindert werden. Dar\u00fcber hinaus muss die Eisenbahnstrecke auch in einen gr\u00f6\u00dferen, raumplanerischen Zusammenhang eingeordnet werden. So betonte unter anderem Frank Mentrup, dass die Verbesserung der grenz\u00fcberschreitenden Verbindungen W\u00f6rth-Lauterbourg und Winden-Wissembourg ebenfalls in die Planung mitaufgenommen werden m\u00fcssen, um eine ausgeglichene Entwicklung der Region in allen drei PAMINA-Teilr\u00e4umen zu garantieren. Er forderte Engagement von allen Akteuren, um ein ganzheitliches Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr PAMINA zu entwickeln.
\nR\u00e9mi Bertrand hob zudem hervor, wie wichtig das Projekt zum einen f\u00fcr das Gebiet des ganzen Oberrheins und wie gro\u00df das Interesse an grenz\u00fcberschreitenden Infrastrukturen gerade auf europ\u00e4ischer Ebene ist. Hinzu kommt, so Werner Schreiner, dass der Wiederaufbau der Schiene auch in Zusammenhang mit weiteren Projekten im PAMINA-Raum steht, wie zum Beispiel das fehlende rollende Material, das sowohl auf dem deutschen als auch dem franz\u00f6sischen Schienensystem betrieben werden kann.
\nIm Hinblick auf den g\u00fcnstigen Zeitpunkt f\u00fcr EU-Finanzierungen f\u00fcr Projekte im grenz\u00fcberschreitenden Nahverkehr gibt es demnach dringenden Handlungsbedarf, weswegen der Vorstand dem Vorschlag f\u00fcr eine umfassende Machbarkeitsstudie f\u00fcr die Reaktivierung der Linie Saarbr\u00fccken-Haguenau-Rastatt-Karlsruhe und den damit verbundenen Linien W\u00f6rth-Lauterbourg und Winden-Wissembourg zustimmte.<\/p>\n

Neues Video zu entdecken<\/h5>\n

Auf der Vorstandsitzung wurde von\u00a0\u00a0SynappCity<\/a>\u00a0und\u00a0Symbios Funding & Consulting\u00a0GmbH<\/a>\u00a0ein neues Video vorgestellt, das mit Hilfe von Drohnenaufnahmen einen Eindruck von der Linie Rastatt-Haguenau gibt.<\/p>\n\n\n\n
xxxxx<\/td>\n\n