{"id":2616,"date":"2017-07-06T13:50:32","date_gmt":"2017-07-06T13:50:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pamina-business.com\/?p=2616"},"modified":"2017-06-27T13:53:44","modified_gmt":"2017-06-27T13:53:44","slug":"mit-hochgeschwindigkeit-aufeinander-zugewachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pamina-business.com\/de\/mit-hochgeschwindigkeit-aufeinander-zugewachsen\/","title":{"rendered":"Mit Hochgeschwindigkeit aufeinander zugewachsen"},"content":{"rendered":"
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Mit gro\u00dfem Bahnhof und viel Begeisterung am Hauptbahnhof empfangen wurde am 10. Juni 2007 der erste franz\u00f6sische Hochgeschwindigkeitszug TGV, der in Karlsruhe Halt machte. Foto: Stadtarchiv Karlsruhe \/ Deutsche Bahn<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Zehn Jahre TGV in Karlsruhe \/ Bahn-Feier in Paris \/ Weiterhin L\u00fccken zu schlie\u00dfen<\/h4>\n

Die Zeit vergeht wie im Fluge, hei\u00dft es oft, und man k\u00f6nnte auch sagen \u2013 im Zuge: Am 10. Juni 2007, also vor zehn Jahren, fuhr der erste TGV in Karlsruhe ein. Umjubelt von hunderten Menschen am Bahnsteig des Hauptbahnhofs, \u201eder inzwischen als entscheidendes Drehkreuz des deutsch-franz\u00f6sischen Bahnverkehrs gilt\u201c, blickt Oberb\u00fcrgermeister Dr. Frank Mentrup auch als Vorsitzender der Initiative Magistrale f\u00fcr Europa gern auf dieses wegweisende Ereignis zur\u00fcck. \u201eEuropa w\u00e4chst in Hochgeschwindigkeit noch weiter zusammen. In einer Zeit, da es teils eher wieder auseinanderzudriften scheint, ein besonders wichtiges Symbol.\u201c Zudem bringe der grenz\u00fcberschreitende Schienenverkehr viele Vorteile mit sich: \u201ef\u00fcr die Wirtschaft, speziell den Tourismus, als klimaschonender Weg auch f\u00fcr die Umwelt, f\u00fcr den Austausch \u2013 f\u00fcr Gemeinsames und Bereicherndes\u201c.<\/p>\n

Am 1. Juni zelebrierten nun Deutsche Bahn, der franz\u00f6sische Bahnkonzern SNCF und die gemeinsame Tochter Alleo am Gare de l\u2019Est in Frankreichs Hauptstadt das zehnj\u00e4hrige Bestehen der Hochgeschwindigkeitsverbindung Paris-Ostfrankreich-S\u00fcdwestdeutschland. Auch mit der Taufe eines ICE auf den Namen Paris. Die Deutsche Bahn verzeichnet nach eigenen Angaben \u201eeine au\u00dfergew\u00f6hnliche Erfolgsgeschichte\u201c mit rund 16 Millionen sehr zufriedenen Fahrg\u00e4sten in ICE und TGV seit 2007. Ein Anstieg von mehr als 60 Prozent bei den Passagierzahlen, mit dem auch zunehmende Marktanteile gegen\u00fcber der Flug-Option einhergehen, soll noch nicht das Ende der Fahnenstange sein. Zumal etwa Karlsruhe und Paris, mehrmals t\u00e4glich verbunden, seit vergangenem Jahr nur noch zweieinhalb Stunden trennen. Diese kurze Zeit \u00fcberbr\u00fccken immer mehr gemischte deutsch-franz\u00f6sische Teams an Bord der Z\u00fcge.<\/p>\n

\u201eFantastisch und zun\u00e4chst wirklich kaum zu glauben, diese nochmal deutlich schneller und auch damit besser gewordene Verbindung\u201c, schw\u00e4rmt Mentrup und fordert, jetzt nicht stehen zu bleiben. Die nach zuletzt noch einmal milliardenschweren Investitionen auf franz\u00f6sischer Seite optimierte Hochgeschwindigkeitstrasse fu\u00dft auf dem Vertrag von La Rochelle, den beide L\u00e4nder vor nunmehr 25 Jahren am 22. Mai 1992 abgeschlossen haben mit einer Intention, die \u00fcber die deutsch-franz\u00f6sische Achse hinausreicht. So strebt die Magistrale f\u00fcr Europa einen Hochgeschwindigkeitskorridor von Paris bis Budapest\/Bratislava an. Hierzu ist jedoch nach wie vor das Nadel\u00f6hr Appenweierer Kurve auszubauen. Durch dieses k\u00f6nnen die Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge nicht mit klar \u00fcber 300 Stundenkilometern ihr Potenzial abrufen, sondern kaum 100 km\/h fahren. \u201eDiesen Teil der Verbindung Kehls zur Schnellbahnstrecke Karlsruhe \u2013 Basel auf Spur zu bringen ist und bleibt Hausaufgabe der Deutschen Bahn. Diese wurde auch in einem Vierteljahrhundert nicht erledigt\u201c, mahnt der Vorsitzende der Initiative Magistrale f\u00fcr Europa an. Bei weiteren kleineren oder gr\u00f6\u00dferen zu schlie\u00dfenden L\u00fccken bedeuten Fortschritte: der im Bau befindliche Rastatter Tunnel und das Jahrhundertprojekt Stuttgart \u2013 Ulm mit dem Umbau des Hauptbahnhofs der Landeshauptstadt. \u201eDies\u201c, betont Mentrup, \u201emuss uns wie die Anstrengungen der franz\u00f6sischen Freunde Beispiel sein, weiter voranzukommen zur auf so vielf\u00e4ltige Weise Gewinn bringenden Verwirklichung einer gro\u00dfen kontinentalen Vision\u201c.<\/p>\n

Weitere Informationen finden Sie unter: www.magistrale.org<\/a><\/p>\n

Quelle<\/em> : Newsleter Ausgabe N\u00b0 6 Juni 2017 Technologieregion Karlsruhe<\/p>\n

www.technologieregion-karlsruhe.de<\/a><\/p>\n

Kontakt<\/em> : presse@technologieregion-karlsruhe.de<\/a><\/p>\n

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Tag der Schulmusik in Bruchsal<\/a><\/div>\n
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Platzkonzerte der Bruchsaler Schulen an verschiedenen Pl\u00e4tzen der Innenstadt<\/p>\n

Weitere Infos unter www.bruchsal.de …<\/p>\n<\/div>\n

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27. <\/span> Juni<\/div>\n
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