{"id":3820,"date":"2019-05-10T12:23:12","date_gmt":"2019-05-10T12:23:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pamina-business.com\/?p=3820"},"modified":"2019-05-06T12:31:54","modified_gmt":"2019-05-06T12:31:54","slug":"konferenz-zu-fehlenden-grenzuberschreitenden-verbindungen-am-11-april-2019-in-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.pamina-business.com\/de\/konferenz-zu-fehlenden-grenzuberschreitenden-verbindungen-am-11-april-2019-in-bruxelles\/","title":{"rendered":"Konferenz zu fehlenden grenz\u00fcberschreitenden Verbindungen am 11. April 2019 in Bruxelles"},"content":{"rendered":"
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Gemeinsame Pressemitteilung des Europ\u00e4ischen Ausschuss der Regionen und des EVTZ Eurodistrikt PAMINA<\/p>\n

FEhlende kurze Verkehrsverbindungen beeintr\u00e4chtigen das Potenzial der Grenzregionen der EU<\/span><\/h5>\n

Fehlende Bahnverbindungen als Herausforderung f\u00fcr Koh\u00e4sion und Wachstum in den Grenzregionen waren das Thema einer gemeinsamen Konferenz des Europ\u00e4ischen Ausschusses der Regionen (AdR) und des EVTZ Eurodistrikt PAMINA\u00a0<\/b>. Auf der Konferenz, die am 11. April in Br\u00fcssel stattfand, erhoben Vertreter des Europ\u00e4ischen Parlaments sowie circa 90 Teilnehmer\u00a0aus Deutschland, den Niederlanden, der Tschechischen Republik, \u00d6sterreich, Ungarn und Frankreich die Forderung, die Finanzierung kleinerer Verkehrsinfrastrukturprojekte in Grenzregionen zu verst\u00e4rken.<\/b>
\nBei nationalen oder europ\u00e4ischen Infrastrukturinvestitionen haben Grenzregionen in Randlage h\u00e4ufig nicht die oberste Priorit\u00e4t. Erst im letzten Jahr stellte die Europ\u00e4ische Kommission fest, dass in der Europ\u00e4ischen Union 176 grenz\u00fcberschreitende Bahnverbindungen fehlen. Bei 48 davon wird ein L\u00fcckenschluss als dringend erforderlich erachtet, bei 19 von lokalen Interessentr\u00e4gern als nutzbringend eingesch\u00e4tzt. Diese kleinen Projekte bed\u00fcrfen nur eine relativ geringe Konfinazierung w\u00fcrden das Leben der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger in den Grenzregionen aber bedeutend verbessern: durch bessere Anbindungen an Nachbarregionen und den Rest Europas, durch einen besseren Zugang zu \u00f6ffentlichen Dienstleistungen und den grenz\u00fcberschreitenden Arbeitsmarkt und durch Vergr\u00f6\u00dferung des wirtschaftlichen Potenzials.<\/p>\n

\u201eH\u00e4ufig sind es nur ein paar Kilometer fehlender Verkehrsinfrastruktur, die Grenzregionen an der vollen Entfaltung ihres Potentials hindern. EU-Fonds wie die Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c und die Koh\u00e4sionspolitik sind eine gro\u00dfe Hilfe, aber wir m\u00fcssen daf\u00fcr sorgen, dass mehr Mittel in Anspruch genommen werden. Und darum muss weiterhin eine solide Finanzierung f\u00fcr die Koh\u00e4sionspolitik und insbesondere f\u00fcr die europ\u00e4ische territoriale Zusammenarbeit zur Verf\u00fcgung stehen. Wenn wir wollen, dass Europa zusammenw\u00e4chst, dann sind es die lokalen und regionalen Gebietsk\u00f6rperschaften, die diese kleinen Projekte, die wirklich etwas bewirken und jedem B\u00fcrger den Mehrwert der EU vor Augen f\u00fchren, am besten voranbringen k\u00f6nnen\u201c, <\/em>so AdR-Pr\u00e4sident Karl-Heinz Lambertz.<\/p>\n

R\u00e9mi Bertrand<\/b>, Pr\u00e4sident des EVTZ Eurodistrict PAMINA<\/i> (Frankreich-Deutschland), erkl\u00e4rt: \u201eDer Missing Link Karlsruhe-Rastatt-Hagenau-Saarbr\u00fccken ist ein gutes Beispiel daf\u00fcr, wie nah die lokale und europ\u00e4ische Bedeutung der Missing Links beieinander liegen: Vier europ\u00e4ische Korridore verlaufen in unmittelbarer N\u00e4he zueinander und nur wenige Kilometer L\u00fcckenschluss zwischen Rastatt und Hagenau k\u00f6nnten diese Korridore verbinden und eine wichtige Redundanzstrecke schaffen. Gleichzeitig w\u00fcrde man den gesamten grenz\u00fcbergreifenden Raum wirtschaftlich entwickeln: Die B\u00fcrger der Grenzregion h\u00e4tten einen verbesserten Zugang zum grenz\u00fcberschreitenden Arbeitsmarkt und zur Gesundheits- und Nahversorgung. Die 140 Unternehmen entlang der Strecke k\u00f6nnten ihre Ware von der Stra\u00dfe auf die Schiene bringen und damit auch einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz leisten.<\/i>\u201c<\/p>\n

In einer gemeinsamen Sitzung hoben die AdR-Fachkommission COTER<\/b><\/a> und der Ausschuss TRAN<\/b><\/a> des Europ\u00e4ischen Parlaments 2016 ihre Initiative zu fehlenden Verkehrsverbindungen aus der Taufe. Infolge des gemeinsamen Vorsto\u00dfes ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission im Jahr 2019 eine erste erfolgreiche Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen im Rahmen der Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c, \u00fcber die 140 Mio. EUR in 13 grenz\u00fcberschreitende Verkehrsprojekte investiert wurden. Eine zweite Aufforderung zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen f\u00fcr im Rahmen der Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c kofinanzierte Projekte l\u00e4uft bis zum 24. April 2019. Ziel ist die Unterst\u00fctzung kleinerer Projekte, die sich eher am Rande des TEN-V-Gesamtnetzes befinden, mit 65 Mio. EUR. Das darf jedoch nicht das Ende der Missing-Links-Initiative sein, da viele fehlende Verbindungen noch kein Teil des TEN-V und daher im Rahmen der Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c nicht f\u00f6rderf\u00e4hig sind.<\/p>\n

Michael Cramer<\/b>, Mitglied des Europ\u00e4ischen Parlaments, erg\u00e4nzte: \u201eWir haben die Wahl: Milliardenschwere Gro\u00dfprojekte \u2013 die vielleicht in 30 Jahren fertig sind \u2013 priorisieren. Oder stattdessen kosteng\u00fcnstigere, kleine L\u00fcckenschlussprojekte angehen, die einen sp\u00fcrbaren und schnelleren Beitrag f\u00fcr das Zusammenwachsen Europas leisten. Insbesondere freut es mich aber, dass die Forderungen der Gr\u00fcnen nach einem Umdenken in der Investitionspolitik in der EU-Ebene auf offene Ohren gesto\u00dfen sind und es an die konkrete Umsetzung geht. In einer ersten Runde seit 2017 f\u00f6rdert die EU-Kommission erstmals gezielt kleine grenz\u00fcberschreitende L\u00fcckenschl\u00fcsse mit 140 Mio. Euro. Dies darf nur der Anfang sein.<\/i>\u201c<\/p>\n

2019 und 2020 werden weitere Aufforderungen zur Einreichung von Vorschl\u00e4gen f\u00fcr die Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c erwartet. Der AdR glaubt, dass dies eine gute Gelegenheit ist, den Finanzierungsbedarf kleiner, grenz\u00fcbergreifender Projekte zu decken, um den territorialen Zusammenhalt, die regionale Anbindung und die wirtschaftliche Entwicklung in den Grenzregionen zu verbessern. Der AdR fordert dar\u00fcber hinaus, dass der rechtliche Rahmen der TEN-V-Verordnung dahingehend \u00fcberarbeitet wird, dass die Schlie\u00dfung von Verkehrsl\u00fccken zu den obersten Priorit\u00e4ten f\u00fcr die Finanzierung des Verkehrsnetzes geh\u00f6rt.<\/p>\n

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Der Europ\u00e4ische Ausschuss der Regionen<\/strong>
\nDer Europ\u00e4ische Ausschuss der Regionen (AdR) ist die Versammlung der Regional- und Kommunalvertreter aus allen 28 EU-Mitgliedstaaten. Er wurde 1994 auf der Grundlage des Vertrags von Maastricht errichtet und hat die Aufgabe, die regionalen und lokalen Gebietsk\u00f6rperschaften in den Beschlussfassungsprozess der EU einzubinden und sie \u00fcber die EU-Politik zu informieren. Das Europ\u00e4ische Parlament, der Rat und die Europ\u00e4ische Kommission h\u00f6ren den AdR in den f\u00fcr die St\u00e4dte und Regionen relevanten Politikbereichen an. Alle 350 Mitglieder und 350 stellvertretenden Mitglieder des Europ\u00e4ischen Ausschusses der Regionen m\u00fcssen entweder ein auf Wahlen beruhendes Mandat innehaben oder in ihrer Heimatregion beziehungsweise Heimatstadt gegen\u00fcber einer gew\u00e4hlten Versammlung politisch verantwortlich sein.
\nWeitere Informationen zu den Mitgliedern aus Ihrem Land finden Sie hier<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n

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Weitere Informationen sowie Zugriff auf die Pr\u00e4sentationen erhalten Sie hier<\/a>.<\/div>\n
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Fotos der Veranstaltung<\/span><\/em>
\n\u00a9 Europ\u00e4ische Union\/Fred Guerdin<\/p>\n

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Titelfoto<\/em>:\u00a0\u00a9 Europ\u00e4ische Union\/Fred Guerdin<\/span><\/p>\n

Quelle<\/em> : www.eurodistrict-pamina.eu <\/a><\/p>\n

Kontakt<\/em> : info@eurodistrict-pamina.eu <\/a><\/p>\n

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